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    青島跨海大橋鋪設環氧瀝青

               20101223日訊:青島跨海大橋南半幅已貫通、六成橋面鋪上瀝青。平均時速60公里,最高達到了80公里,如此的速度行駛在跨海大橋上,除了接口處和沒有鋪瀝青的橋面外,沒有一點顛簸的感覺。據中國環氧網/中國環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹,日前天氣晴朗,雖然有輕微的霧氣但站在環灣大道上,仍可以隱約地看到大橋全貌。上午11時許登上了大橋,從滄口航道橋開始乘車穿越了整座跨海大橋,共用了25分鐘(全長20多公里)。目前跨海大橋南半幅已經實現了全線貫通,北半幅則只剩下黃島側的3節箱梁,年底將會實現全線貫通、明年年中將實現通車。記者探訪發現從滄口航道橋開始,除了紅島立交和部分路段外,其他橋面都鋪上了瀝青,占了總橋面長度的六成以上,F在大部分橋面都已經鋪設上瀝青了吧?鋪上瀝青的橋面都已經鋪了兩層了。該施工人員表示。乘車探訪時兩位司機也表示,這兩個月大橋的主要工作就是鋪瀝青了,大橋目前也確實鋪了兩層瀝青。整座大橋一共要鋪設多少層瀝青呢?”“一共鋪三層,現在只剩下最后一層了。施工人員表示前兩層鋪設完成后,需要一定時間的凝固,所以第三層現在并不是鋪設的時候。按照規劃跨海大橋為雙向六車道,最后一層瀝青鋪設完成后則會劃出車道線。橋面上鋪設的瀝青需要養護,而航道橋處鋪設的瀝青更需要養護,并且都配備了專門的養護人員。三座航道橋的箱梁和別處的不同、是鋼箱梁。橋面上鋪的都是環氧瀝青。養護人員程工說道。據中國環氧網/中國環氧樹脂行業在線(www.epoxy-e.cn)專家介紹,環氧瀝青是一種由環氧樹脂、固化劑,與基質瀝青經復雜的化學改性所得的混合物。環氧瀝青混凝土具有非常好的抗車轍、抗剝落、耐久,耐化學腐蝕和不易產生裂縫等性能,在國內主要應用于鋼橋面鋪裝。在每一個航道橋的路障處,都標記著鋪設環氧瀝青。鋼箱梁上鋪普通瀝青后容易發生滑移、破裂,環氧瀝青可增加瀝青的連接度,具有防水防銹、附著力強、強度大、阻燃減噪、行車平穩防滑等功效特點,還可延長鋼梁橋面的使用壽命。程工介紹道。航道橋上也是需要鋪設三層瀝青嗎?養護需要多長時間?”“航道橋鋪設兩層瀝青就可以了,現在我們的鋪設任務已經完成了,剩下的工作就只有養護了,養護大概需要四五十天吧。程工說道。平時都是怎么養護,都需要注意什么?”“也沒有什么特別的,主要就是看瀝青的凝固,不能隨便讓汽車從上面通行,所以我們設置了路障,一般車輛不允許通過。

     

     

     

     

     

    環氧樹脂|環氧瀝青|環氧煤瀝青漆

     

     


     


    發布時間:2010-12-24 [打印此頁] [收藏此頁]
     
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